瞧一瞧：领克品牌5年50万辆：被质疑的与被羡慕的！

德国诗人塞缪尔·;厄尔曼曾说：年岁有加，并不是垂老，理想抛弃，方堕暮年。

根据吉祥汽车最新公布的4月战报，领克当月销量达19021辆，同比增长约87%，领克全系车型累计销量已达成502685辆，顺利突破50万辆大关。此时，是品牌发布的第5个年头。

5年时光，不长不短。对人来讲，这也许是1段从毕业到职场老手的成长历程；对国家来讲，这多是1个5年计划砖瓦落成的复盘节点。而身处百年老店层见叠出的汽车行业，领克用5年时光诠释了作甚不负青春、不负理想，为年轻的中国汽车人、中国消费者拓印了1段余味悠久的共同记忆。

常刷B站的人应当知道何同学，1个210岁出头的科技区Up主，没有巨额资本傍身，没有明星光环加持，却凭仗自己的兴趣与热情，脱离商业运作的范畴，在牛年伊始与苹果CEO库克进行了1场逾越大洋的对话。此举在让无数MCN公司、自媒体艳羡的同时，同样成为中国年轻人青春最好的范本。

青春该是甚么样？这恍如像1句自古以来的灵魂追问。

互联网内容爆炸的时期，我们的同龄人仿佛已习惯了左手《青春有你》、右手《创造营》的生活，但不能不说，置身于国际视野中，这些脱离了个性的";青春"大多是黯然失色的，而缺少了思辩的";创造"也许也是难堪大用的。

生活如此，造车亦是如此。

回首过往，中国汽车高端化的进程中，无数从业者就像孩子1样城管拆除违章建筑流程
被蒙蔽过双眼，走过很多弯路，就连吉祥自己也做过荒谬如美人豹的尝试，鲁莽有余，而畏敬不足。

多少举着高端化大旗的自主品牌，不过是抱着捞1波就走的心态，或是试水占多数，再做个开疆拓土、制霸全球的年龄大梦。因此，领克初诞生之时，看笑话的人终归还是占多数的。

不过，后来的事实足以使人兴奋。5周年，50万用户不论是放到中国2000万辆的市场体量中考量，还与那些百岁以上的老牌劲旅们相比，这都其实不是1个震天动地的数字，但选择拥抱年轻人的领克仍以1个汽车界";后浪"的身份，给青春打了最好的样。

过去1年的波诡云谲中，领克干得着实不错。领克03赛车继续扬威WTCR，促进领克03+市场表现延续走高；领克01焕新回归，带领品牌开启真正意义上的全球化征程；领克05以1己之力为轿跑SUV正名，将";少数人走的路"走成了主干道；领克06自带";机甲"风，肩负起进军2次元的重担;

可以说，领克家的产品，每款都出现在了应当出现的位置上，并散发着自成1派的独特魅力。正是它们1步步将品牌推向高位，使之成为现今市场上唯逐一路有望与传统合资乃至奢华品牌正面对抗的中国气力。

2017年底，领克品牌首款车型01上市之初，人民日报曾援用吉林商先生以秒计算的抢购经历，并用1段浓墨重彩的话评价道：";全新高端品牌、首款车型、未公布终究售价、网上抢订、超过1个月的交付周期，居然吸引了这么多消费者！领克01的火爆行情，正是国内汽车消费升级的缩影。"

事实上，01这款";元勋"车型的成功并不是偶然。

出版过《国富论》的经济学家亚当·;斯密认为，企业在自由交易中，利己必须先利人。基于这层逻辑，如何用最高的效力满足乃至超出理性的个体消费者的期待，就成为所有现代商业行动的动身点。

领克问世的2016年，欧美发达国家奢华汽车占汽车销量的比例1般在15%~20%。彼时，我国奢华汽车销量首次突破200万辆，约占当年汽车总销量的8%。而随着居民收入水平的突飞猛进，多样化、高品质汽车消费成为大势所趋，这变相地为高端奢华车市场带来了巨大机遇。

由此，不论是极其个性化的设计风格，还是激进出挑的营销打法，都恍如踩在了时期的节奏点上，为领克在消费者心中刻下深深的印记埋了伏笔。

复杂多变的汽车产业其实不存在";预感"1说，1个品牌是成是败，很大程度上是社会共同作用的结果，经济、科技、文化、消费力乃至综合国力，都有可能让1个国家的年轻阶层产生新的需求。而领克身上与时俱进的精神与超出期待的寻求，是过往任何1个中国品牌都未曾给予过的。

喜欢赛车？好，我们就拿个世界冠军，再配套出个03+，卖到爆；喜欢潮流？好，从T恤到水杯到鼠标垫，逛1圈领克空间，就可以集齐1套最酷的生活周边。最近上市的领克05pHEV，乃至直接把年轻人每天刷的哔哩哔哩做进了车机里，兄弟萌大可以把";众望所归"的弹幕打在公屏上了。

如今，领克品牌85后+90后用户的占比已超过了3分之2，平均售价高达15.6万元，直逼合资天花板。可以笃定地说，对领克无感的那些人仍然无感，而有感的那些人早已用钱投了票。在难以精准掌控风向的中国市场，这倒是1套多快好省的发展哲学。

5年来，与其说是领克做出了1番成绩，倒不如说是领克团队直面中国汽车消费者中最有生气的1代人，与他们实现了1次共同成长。这无疑比那些要";放下身段"才能与用户对话的老牌选手们，要从容且体面很多。

从品牌诞生伊始，领克就以";生而全球，开放互联"的口号标榜自我，要做用户企业。如果说，领克的产品解答了中国年轻人该开甚么车的问题，那末领克的品牌本身，则很好地回应了中国年轻人应当过上怎样的汽车生活。

";不管年届花甲，拟或28芳龄，心中皆有生命之欢乐，奇迹之诱惑，孩童般天真久盛不衰。"

欢乐、诱惑、天真.....在领克身上，有很多简单的例子是与这些关键词息息相干的：Co客领地是领克车主们社交的";第3空间"，目前，全国经过认证的Co客领地有281家，共举行活动1300＋次，俨然1个线上+线下交友平台。

事实上，身处其中的这群人都是选择了领克产品的消费者，而领克却用1次次面基、远行、集会的约请，号令他们不要止步于此，要走出门去，去拥抱密友，去享受生活，不孤负大好青春。

更值得玩味的是，目前领克App的注册用户已超130万，除去现有的50万车主，这意味着领克App已吸纳了近百万的非车主会员。放眼全行业，这都是1个尤其罕见的现象。

举个不太恰当的例子，你可以想象1个初出校园的小索粉，虽然他暂时囊中羞涩，历来没有花钱入手过pS游戏机，但是出于对索尼的酷爱老早就注册了pS会员，并终年沉迷于上App看资讯，看打折信息，直到国行正式发布，他已毫无理由谢绝，顺理成章地剁手了1台次世代pS5。

你看，全部消费进程都围绕着1台游戏机产生，却给消费者带来了不止于游戏机的体验，这正是1个有吸引力的品牌之所以吸引人的地方。

甚么是与众不同的汽车，看看领克便知；甚么是与众不同的汽车生活，看看领克车主就好。

2021年，在国内销量突破50万辆的同时，领克也在继续加快迈向全球的步伐。

去年9月，领克官宣开启";欧洲计划"，1个月后，首家欧洲线下体验店在阿姆斯特丹开业。今年1月，哥德堡线下体验店亮相，而从年初开始，就已有多批次的全新领克01pHEV整车出口到欧洲。未来，领克已准备好代表MadeinChina，向那片熟习而又陌生的土地递出新生代中国汽车的名片。

最后，无妨将时光倒回2016。

这1年，科比在职业生涯的最后1场比赛中狂砍60分，为1代球迷的青春画上完善句点。

这1年，李世石在人机大战中惨败，人工智能的潜力让6级都考不过的你我瑟瑟发抖。

这1年，王健林为广大青年定下了挣它1个亿的";小目标"，却阴差阳错地给鬼畜区提供了常看常新的素材;

这1年，每一个人的青春仿佛都有那末些光怪陆离的故事可说，而那些酷爱汽车的中国年轻人，从此有了领克为伴。

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